Mientras avanzan los trabajos para ampliar la reactivación del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía, una fuente vinculada al sector aeronáutico advirtió a La TV Calle, bajo reserva de identidad, sobre una serie de dificultades operativas que, según señaló, todavía deben ser atendidas antes de avanzar hacia una normalización de las operaciones de pasajeros.
La fuente aseguró que durante las evaluaciones realizadas a las instalaciones provisionales surgieron problemas que inicialmente no habrían sido contemplados, entre ellos la capacidad de las áreas de espera, el manejo de vuelos demorados, la ubicación de algunos controles institucionales y el funcionamiento del terminal nacional.
Uno de los principales señalamientos está relacionado con el espacio disponible para los pasajeros. Según detalló, las instalaciones contarían con alrededor de 800 sillas, dos baños —uno para damas y otro para caballeros— y máquinas expendedoras de bebidas, condiciones que considera insuficientes ante una eventual concentración simultánea de viajeros.
La fuente también cuestionó la capacidad de respuesta frente a retrasos de vuelos y la permanencia de pasajeros que continúen llegando a la terminal mientras otros permanecen esperando una nueva hora de salida.
“No previeron los vuelos demorados y la espera de los pasajeros que siguen llegando. O se quedan a la intemperie, en la calle, solos y sin familiares, porque no podrán tener acompañantes; o a los que ya estén en la sala de espera los meterán en los autobuses a esperar qué pasa con sus vuelos”, sostuvo.
Controles y terminal nacional todavía generarían dudas
La fuente consultada también manifestó preocupación por el funcionamiento de las áreas destinadas a la llegada de pasajeros. De acuerdo con su versión, todavía faltarían definiciones operativas sobre los espacios correspondientes a controles de Seniat, Migración, pasajeros inadmitidos y equipajes de llegada.
“La carpa de llegada y sus controles, como Seniat, Migración, control de pasajeros inadmitidos y control de equipaje de llegadas, no están definidos, solamente en papel”, afirmó.
El factor humano vuelve al centro de las preocupaciones
Más allá de la infraestructura provisional, la fuente insistió en un elemento que considera determinante para la seguridad operacional: las condiciones en las que los trabajadores regresarán a sus puestos después de haber sido también afectados por los terremotos del 24 de junio.
Entre las medidas que propone se encuentra la habilitación de transporte para trabajadores con carnet aeroportuario vigente, independientemente de la institución o empresa para la que prestaran servicios antes de la emergencia.
También consideró necesario garantizar hidratación, alimentación y atención médica primaria de forma visible y permanente para el personal. Otro aspecto planteado es la evaluación del estado emocional de los trabajadores antes de reincorporarse completamente a funciones que implican responsabilidad sobre la seguridad aérea.
Según explicó, deberían efectuarse entrevistas con psicólogos o terapeutas para determinar si cada trabajador se encuentra en condiciones adecuadas para ejercer sus responsabilidades.
La fuente relacionó esta preocupación con las circunstancias personales que todavía atraviesa parte de la población afectada por los terremotos.
“Todo se refiere a esto: la verdad y la realidad del lugar donde vive y las condiciones en las que termina viviendo —en carpas, arrimado, ‘arrejuntado’, etc.— pueden afectarlo a la hora de realizar su trabajo de manera segura”, sostuvo.
